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来源: | 作者:dongdai | 发布时间: 2019-03-15 | 825 次浏览 | 分享到:
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香港空运是指从香港国际机场直飞或中转的货物运输。香港国际机场一直是全球最繁忙的国际航空货运机场。2010年,机场的货运量共410万公吨,其货物总值占香港外贸总值的35.8%,达到22 930亿港元。
中文名 香港空运 地    址 香港国际机场 性    质 货物运输 货运量 410万公吨

上海到香港航空物流1 香港空运优势
2 香港空运委员会成员
▪ 香港机场空运的机场
▪ 香港空运增长
香港空运优势编辑
香港国际机场现时是连系中国内地最重要的航空中心之一,以最高的安全及保安标准,提供高效可靠的航空货运服务。香港国际机场能够成为为航空货运枢纽,是因为以下优势:奉行自由港政策
地理位置优越
交通网络强大,四通八达
广泛应用资讯科技
高度安全、保安严密
货物处理能力充裕
货物处理效率卓越
上海到香港空运当天件-成本富竞争优势
为了迎合未来航空货运需求,十个全新的货运停机位於2007年年底起正式投入服务,可容纳大型飞机的货运停机位数量因而增至34个。香港国际机场与业务夥伴紧密合作,并推行多项提升及扩展机场运力的政策,从而以最具效益的方法,为机场使用者提供最具价值的服务。
与航空货运业协作无间,机场在货运促进委员会中担当积极角色,该会每季度定期举行会议,回顾航空货运的运作与表现。
香港空运委员会成员编辑
包括:公司货运联络小组
香港货运物流业协会
香港海关
亚洲空运中心有限公司
珠江海空联运有限公司
DHL空运(香港)有限公司
香港空运货站有限公司
优化通关流程 快速高效的通关流程对於香港及经济尤其重要。香港国际机场以综合电子数据联通,与七个主要货运营办商及香港海关的系统连系,以加快清关程序,好处包括:
所有货物都可在运抵之前办理清关手续,并可推展至分单层面拆货程序 提供「优先货物」设施,自动编定预设的限制代码 协助特许运营商提供往中国内地的跨境转关货车服务 与内地整合 为巩固香港国际机场作为珠三角重要的空运枢纽角色,航空业务部在珠三角策略性地点设立货物收发点,深入货源腹地,藉以促进货物运经香港的流程,从而稳固香港国际机场作为中国空运货物供应链主要整合者的角色。
<空运货物集散物流网络: 深圳设立了首个空运物流服务站。香港国际机场正积极开拓在珠三角、长三角及其他重要货源地的货物集散网络,以促进经香港运送的物流服务,并提升香港国际机场在内地首要供应链整合者的地位。 -->
上海到香港空运当天件的机场
香港国际机场的航空货运表现出色,屡获国际殊荣,包括:
《Air Cargo World》颁发的2007-2010年航空货运卓越奖 亚太航空中心颁发的2007年全球杰出机场荣誉 航空运输学会颁发的2007年亚太区机场效率昭着奖 亚太航空货运协会颁发的2007年最便捷货运机场荣誉 亚太航空货运协会颁发的2005年最便捷货运机场荣誉 国际航空运输协会颁发的2004年特别燃料管理嘉许奖 《Air Cargo News》颁发的2002-2004年最杰出货运机场奖 (远东区) 《Air Cargo News》颁发的2002-2003年最杰出货运机场奖
香港空运业有两大喜事,第一件是香港货运业虽受到美国西岸封港事件的影响,货运不畅,但反而令香港空运货业得益,很多海运货物被迫转空运,空运货大幅增长。第二件是香港与美国终于达成新航空协议,双方将增加对开的空中客运班次,又容许美国航机经香港上落客货后,再转飞亚洲其他区,这大大巩固了香港物流中心地位。业内人士表示,香港货运业能有这样的成绩,完全有赖于内地特别是珠江三角洲经济的良好势头,至于香港空运业的未来发展,亦很大程度上取决于香港如何把自己的优势和珠江三角洲的巨大潜力配合起来,在全球竞争上发挥出最大的威力。
美工潮令空运业受益不浅目前,香港处理空运货量是站于国际领导的地位,这有赖过去几年来,香港空运货量不断大幅增加。根据香港机场管理局公布资料显示,由1993年的113.9万吨上升到2001年207.4万吨,增幅82.07%。今年首三季空运货量为176.3万吨,比去年同期增加37.55%。
单是9月份,机场的货运处理量高达21.8万吨,较去年同期增长19.5%,并创下香港历年单月货运量新高。其中,出口货运量达13.3万吨,比去年同期上升26.4%,而出口往北美洲的货运量增幅最显著,较去年同期上升约三成。这是最为明显的增长,反映了北美市场对空运业务的需求急增。
香港空运货站市场及客户服务董事陈正表示,过去几个月来我们处理货运量都持续增长,这反映出内地制造业表现良好,以及其主要出口市场欧美的经济在迅速恢复后仍然保持发展。另外,9月份创新高另一个特别因素,是美国西岸港口爆发工潮,严重影响海运货物交收,这样直接及间接地带旺空运市场。
香港空运增长
除了美国工潮、港美签订协议外,另一个最大原因是香港经济转型和时代要求。从近期外来资金的投资动向,也反映了本港空运业仍为外商看好的事实。敦豪在本港两大投资动作,总共投入5亿美元是令人注目的。空运业的潜力仍大,增长空间广阔是明显的。
从上述来看,已大大巩固香港物流枢纽地位,但仍未足够,还要多做工夫。其实,香港的前途,很大程度上取决于政府、业界如何把香港优势和珠三角的巨大潜力整合起来,令香港在全球竞争上发挥出最大的威力。
香港的优势有四点:一是地理位置,二是制度完善,三是人才荟萃,四是商业基础雄厚。而香港在空运方面的优势:一、在10小时航程之内可到达的地方,足以覆盖全球近六成人口。二、香港各种类的货运公司之效率非常高。真是可以做到百里之内,货物即日到达。
香港应当致力成为物流枢纽,无论海陆空,香港都已建立了强大的物流基建,香港的货柜码头和国际机场的货物吞吐量都是世界最巨大的,香港还在整合海陆空的运输模式,务求以多式联运提高效益,但切记整合不能放弃香港的特点与优点。
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