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上海航空货运-香港快运抢跑廉价航空
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在香港本土廉价航空的竞速赛中，香港快运航空有限公司（Hong Kong Express Airways Limited，简称“香港快运”）终于跑在了前面。记者昨（26）日在现场见证了这家公司的正式转型，而香港快运执行董事长杨建红更是格外强调香港快运在“香港本地自有低成本航空公司”的地位。据悉，香港快运与另一家航企捷星香港在台前竞争激烈的同时，他们身后是各自的股东海航与东航之间的隔空斗法。
抢跑成功香港快运年内规模力压捷星香港
 
“为什么要转型做低成本航空公司？因为香港本土的市场巨大，而且很有潜力。”面对记者的提问，杨建红的回答颇具自信。香港快运将把目标市场定位在“从香港出发
2到3小时的范围内”，主要运营地区为东南亚、中国大陆、日本及韩国。新成立的香港快运将与其姊妹公司香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，简称“香港航空”）形成互补，前者的目标客户群对价格更为敏感，而后者将主要服务商务客户。据统计，近年来，香港航空商务客比例已上升至六到七成。
 
在谈到香港航空快运的转型时间表时，他表示，此番转型经过两年酝酿，公司对飞机进行了调整、改装，变成了真正的低成本航空公司。“就在昨日，香港快运第一架双舱改装为单舱的空中客车A320飞机成功首航昆明。”
 
而整个香港快运则计划于今年10月下旬航班换季时以低成本航空的新身份正式首航。另外，为配合其转型计划，香港快运的机队将会由目前的3架增加到今年9月的5架，并计划在5年内达到约30架的目标。
 
如果按照这个规模来看，香港快运不仅在时间上领先于尚未获得审批的捷星香港，而且在规模上也将“高出一头”。
 
就在6月初，原本由东方航空与澳大利亚航空共同打造的捷星香港公司，为加快成立审批的进程，引入信德集团成为其第三名投资者，力争成为“香港首家真正本地低价位航空公司”。不过，从昨日记者获得消息来看，该公司获得审批的过程依然“不明”。
 
即使该公司在年内追赶上，其扩张计划也要小于香港快运。根据捷星香港的计划，视乎监管审批情况，捷星香港将于2013年以3架空中客车A320客机开始运营，并于2015年前将机队规模扩大至18架空中客车A320客机，规模都仅为香港快运的6成。