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虹桥机场到湛江空运当日达 航空货运当天件
虹桥机场到湛江空运当日达 航空货运当天件【021-51601859】
国内航空线路： 
东航MU上航FM 吉祥HO 国航CA 深航ZH 海航HU 川航3U 南航CZ 厦航MF 山航SC 春秋9C
国内航空货运我们的优势：
*  8小时空运到港服务，12小时-36小时门到门服务。
*  无休息日全天侯个性化服务，客户可任意时间安排提货，任意时间安排目的地配送；
*  客服团队专人对口服务,便捷高效；
*  有竞争力的本地服务价格；
*  较强的地面操作能力和对于特殊货物丰富的处理经验； 
*  所有分支机构及办事处都坐落在机场内部，加强操作快捷性，为客户最大限度的缩短物流时间；
*  常年与国内航空公司签订包板包量协议，为客户最大限度地提供稳定的服务；
*  公司的信息中心每天对每票货物全程追踪到客户签收为止，并且通过互联网、传真、QQ、GPS系统等方式即时联系、传递信息，使运输信息充分透明化，让客户对货物的状态随时掌控；
*  使运输信息充分透明化，让客户对货物的状态随时掌控。
*  公司对所有不正常运输设有完备的记录系统，并对每一票不正常运输进行案例剖析、总结。
*  对责任人进行责任追究的同时，改进操作细节并固化为标准流程，确保公司航空领域的运作服务不断完善、进步。 
在此诸多笔墨介绍东京多机场系统，为了说明上海与东京多机场系统的不同，每个多机场系统都有其独特的建设发展历史，运输市场需求结构也都有较大差异。对自身发展的认识，应在分析一般规律的基础上，充分结合机场环境与运营特点，只有如此才能对机未来趋势给出较为可靠的判断。


　　上海航空航空货运如前文分析结果，在运输规模增长速度方面，浦东增速快于虹桥，虹桥增速缓慢受制于基础设施条件等因素，即使在新的航权分配办法背景下，国际市场发展将依然受制于硬件约束，也很难像羽田机场那样从国内市场绝对主导，向国际国内复合型枢纽演进。浦东机场与虹桥机场未来航空运输发展格局，如果硬件基础设施资源以及空域资源难以实质性改善、提高，建议在目前的基础上集中优势资源，重点提升浦东国际航空枢纽在东北亚市场的竞争地位。


　　2、在国内市场连通性表现上，浦东机场网络覆盖范围广，虹桥机场通航点质优且航班密度大


　　在国内通航点方面，浦东机场联通137个通航点，虹桥联通111个。虽然虹桥机场国内网络覆盖面没有浦东机场广，但虹桥机场的通航点都较为优质，重点市场包括北京、广州、深圳、厦门等市场。虽然浦东机场也与这些市场联通，但是运力投入与航班密度远没有虹桥高。例如，北京-虹桥京沪快线，每天多达40余班，浦东仅为7班；广州-虹桥每天为33班，浦东为8班。


　　虹桥机场通过与这些优质通航点的高密度联通，大大提高了网络的连通性，进而增强了对国内公商务旅客的吸引力。也因此产生了上文中，在与浦东重叠的国内航线市场上，虹桥票价高于浦东机场，同时旅客量也高于浦东。


　　3、除价格外，机场综合交通便捷性、出行友好程度等都成为多机场系统中影响旅客出行选择的重要因素。


　　上海机场航空快递在本文第二部分中浦东与虹桥国内航空运输市场分析中，发现了个很有趣的现象。浦东机场与虹桥机场重叠的国内航线市场中，有19个航线市场旅客运输量浦东高于虹桥，但是与此同时票价却低于虹桥机场出发的航线。在虹桥机场占优势的航线中，虹桥机场可以同时获得高票价与高旅客运量，浦东机场却没有做到这一点。


　　产生这种现象可能的原因为，虹桥机场距离市区更近、拥有更完备的综合交通运输系统，除本身重点市场高航班频次外，这些因素也成为旅客选择虹桥的重要原因。表现出的行为就是，旅客愿意为虹桥机场国内航班支付更高的价格。


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