2018-06-29 19:56:43商桥快运(天津)有限公司：是一家集公路、海运、航空等物流配送及物流方案设计为一体的综合性快运公司。经过多年的发展，与国航、海航、南航、东航、上航，深航等航空公司建立了良好的合作关系，为社会各界提供全面、周到、细致、高效的一站式限时快运服务。天津商桥快运前身是“轻帆快运”是一家民营物流企业，是伴随中国经济高速增长而快速发展起来的快运企业。
商桥快运(天津)有限公司成立于2001年4月，公司成立至今，一直致力于提供最佳的第三方物流平台，以北京总部首都机场的运营基地为中心，以最专业的操作 、最合理的价位和最优质的服务先后在北京、上海、广州、天津、深圳等200余个大中城市成立了内网和外网相结合的分支机构，形成了“商桥全国物流网络”，使公司的物流业务覆盖到全国2000多个城市和地区。

商桥快运一直致力于在汽车零配件、保健品、通信(电子)产品、医药、化妆品、金融、仪器、印刷等领域为客户提供一体化物流服务，公司在物流方案设计、货物分拨、运输、配送、仓储及物流信息化管理等方面积累了丰富的经验，已形成了遍布全国、统一管理、独立运作、多方共赢的庞大、细致的物流配送网络。

【上海机场航空货运】SaaS云技术与运输天生一对【虹桥机场航空快运】

  在SaaS TMS这条路上，oTMS开疆扩土，近5年企业客户增长超过1500家，可以说是oTMS搭建、培育了这个市场。伴随着先后逾4000万美元的资本注入，oTMS引起了传统软件公司的注意，也同时引来了不少模仿者。这些或许也是每个创业者都要面临的问题，创新挑战传统必然带来阻力，而利益必然驱使后来者加入战场。

 “我是一个愿景驱动的人，所以我的唯一关注点是为目标客户打造正确的产品，保证客户成功。我个人对所谓的竞争对手不甚在意。诚然，我很不乐意看到那么多的产品功能被抄袭，但反过来我们也可以把它看作一种赞美，他们变相证明我们在做正确的事情，同时激励我们进一步改进我们的产品。这也是为什么从2013年上线开始，我们每月都会进行一次发布。常规的更新发布正是SaaS的优势之一。”

 在Mirek看来，客户真正关注的问题是：“这些软件功能背后代表着什么？购买实施TMS真正想要解决的问题是什么？”

  “我这些年了解到，购买传统企业软件就像买一辆半组装的汽车。你有了底盘和引擎，但你要自己设计和组装剩下的部分，而且这部分的钱你还得买单。企业‘拥有’一个软件后，它的价值随着技术的日新月异慢慢降低，用个几年就弃之不用了，也没有任何转卖的价值。大家对此好像理所当然，我却不能理解。所谓的‘拥有’，实际上是你先付大笔费用获得‘软件许可证’，再每年支付15%-20%的‘维护费’，但讽刺的是你还是要自己维护这个软件。真正拥有一套软件应该是你自己开发，并且有权控制源代码，而这是非常昂贵的，对很多公司来说都不现实。”

 对于传统软件和SaaS的博弈，Mirek如是说：“在美国和欧洲，所有人都在向公有云迁移，但国内的SaaS市场的成熟还需要时间，我们仍旧会面对许多传统软件模式的买家。然而，我必须说，想要链接运输只有SaaS公有云一个方法。为什么？”

 “运输执行本身就是一个外部流程，如果想要获得真实的线上数据，云服务是唯一出路。类似计划和优化可以通过企业私有系统完成，因为这是内部流程，但执行端的TMS必然是基于云的。”

 “当然，我们的oneTMS可以通过API对接客户内部系统，打通内外部流程。此外，我们和一部分供应商已经完成预对接，如G7这样的GPS供应商、Geoconcept这样的路径优化供应商等。”TMS必然是基于云的。”

 oTMS对SaaS的坚持和客户的商业效益息息相关。缩减实施时间和费用，将SaaS理念发挥到极致，他们想更快为客户带来更多商业价值。