东方航空物流秉承“用心呵护，值得托付”的服务理念，凭借上海到塔中上海空运的优质平台，始终致力于为客户提供优质高效的上海空运运输服务。
航空托运一般是比较急用的货物，在其他运输方式不能满足客户时效的情况下选择空运。空运以其迅捷、安全、准时的超高效率赢得了相当大的市场，缩短了交货期，加快了物流链的运转速度。小机型装载的每件货物重量一般不超过80 公斤，大飞机装载单件货物重量一般不超过500公斤。
   体积大的货物按轻泡货物计重。轻泡货物以每立方167kg计量。托运人托运货物应向机场货运部填交货物运输单。托运人运输单填写内容的真实有效。托运人填交的货物运输单经货运部接受，并由承运人填发货物运输单后，即可办理托运。
   托运人对运输的货物，应当按照国家主管部门规定的包装标准包装；没有统一规定包装标准的，托运人应当根据保证运输安全的原则，按货物的性质和承载飞机等条件包装。凡不符合上述包装要求的，承运人有权拒绝承运不符合规格的货物。或者根据安检人员的实际要求进行包装。
　 托运人必须在托运的货物上标明发站、到站和托运人、收货人的单位。姓名和地址，按照国家规定标明包装储运指标标志。不同类别的货物不可以一同托运，需要独立托运。运费及其他费用一律于承运入开具货物运单时一次付清。
                       
上海浦东机场航空货运到塔中 新疆空运 航空运输中邮航将给南京带来什么？http://www.dongdaiwuliu.com

今年7月先期投产，明年8月拥有自己的飞机跑道和厂房，每天有17架飞机起降，全部建成后规模将为亚洲第一、全球第三——这是中国邮政航空速递物流集散中心在南京发展的宏大远景。 市政府副秘书长、南京中邮航建设领导小组副组长汪振和说，集航空枢纽、分拣中心、国际国内快件物流邮件集散“三位一体”的现代化邮件快速集散中心在南京的落户，将大大提升禄口机场的货邮吞吐量，也将大大提升南京航空物流产业水平。 就业拉动——一期工程提供3000多直接就业岗位

对南京人来说，特别是对于中邮航速递物流集散中心周边的江宁、溧水人而言，这个项目让他们直接受益的就是就业。

“除了高管人员从中国邮政直接派驻之外，大量的技术人员和工人将全部来自南京。”昨天，中邮航项目主任吴文强向记者介绍，到明年8月，集散中心内直接需要的就业岗位将超过3000个。目前，他们已经着手在南京高校招聘大学毕业生。中邮航大量需要的将是从事邮件运输、装卸的工人，邮件传输线上的操作工人等等。吴文强说，这些岗位，他们将直接面向南京招收，特别是周边的农民，一般在经过简单培训后就能直接上岗。

航空推动——年内禄口机场货邮吞吐量排名前移

中邮航落户给禄口国际机场带来的是如虎添翼般的感受。据介绍，2006年，禄口机场的货邮吞吐量已经跻身全国146个民航机场的第10位。随着中国邮政航空公司8架飞机转场来宁，禄口机场今年的货邮吞吐量在全国民航机场的排名将前移。

中国邮政航空公司转场后，除周一是4个航班外，每天将至少有16个航班在机场运作，其中周日达到18个航班，每周起降飞机102架次，这样禄口机场货邮量将超过杭州机场，位居全国民用机场第8位。

产业带动——中国的“孟菲斯”即将崛起？

“一个联邦快递带动了一座城市。”曾考察过联邦快递美国总部及所在城市孟菲斯的汪振和，对于中邮航总部对相关产业的带动，特别是对周边区域服务业的拉动充满信心。

中邮航总部的落户，带来的不仅仅是货邮流通，还有相关产业和配套功能的带动。据吴文强介绍，中邮航落户南京，就意味着飞机在这里过夜停留，高层管理人员和机组人员在南京居住，一架中邮航飞机的工作人员按80人算，明年就要有1500名机组人员居住南京，加上中邮航高管及他们的家属，就将有数千人来宁居住生活，这些高收入人士的定居需要周边各项配套设施跟进。中邮航对相关产业的带动更是十分可观，早在中邮航选址南京的时候，波导公司老总就曾有意将仓储中心“傍中邮航而设”。吴文强说，中邮航建成后，快件到达将提速，同时为了节省企业物流成本，物流公司在中邮航周边集聚的态势将是必然。

据介绍，目前，中邮航正在为占地160亩员工生活区选址，江宁开发区在为航空物流产业规划建设大型的生活培训基地。为加快航空物流产业而编制的禄口地区发展总体规划已经进入报批阶段，在这一规划指导下，方圆达97平方公里的空港物流区将“横空出世”。