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我国航空货运有哪些特征？

1.区域性运送商场构成

我国航空业运送商场区域性显着，东西部区域航线间隔较大。

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2.航空货运呈现很强的单向性、季节性

因为缺乏完善的网络，使航空货运呈现很强的单向性，“去时有货回时无货”的现象非常严峻。临沂航空快递到中山机场货运地址机场航空货运站，并且经济兴隆区域的出运运力需求比较严重，但从不兴隆区域回来的回程货源不充足、不稳定，构成飞机利用率不高。

与其他运送办法比较相似，我国航空货运也有很强的季节性。在1、2月份的运送冷季，航空空载现象非常广泛，运力浪费严峻;而在9、10月份的运送旺季，又往往呈现航空舱位需求无法满意的现象。

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3.航空运送网络根本建立完善

我国各航空公司都现已建立并完结一套由全国干线航空网、省级航空网所组成的完善的网络体系。且这个网络体系的各级网络，现已构成了有用的联接，不同网络体系之间，构成了有机的联络。因为物流系统其实是线路、结点、手法的有机结合，所以我国航空现在现有的网络资源具有拓展物流事务的实体根底。

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4.货运商场竞赛剧烈

世界上各大航空公司都已瞄准我国商场，正逐日占据和安靖各悠闲我国航空运送商场上的竞赛方位。在国内，铁路提速，将货车改为正班，加大了营销力度;四通八达的公路已在各个城市间建立了便当的“门一门”的运送网络。这一切在很大程度上分流了中短程航线的资源。