航空快递的主要表现
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航空快递主要文件和包装两大类。其中主要是指商业文件和各种印刷材料，一般要求包装不超过总重32公斤（含32公斤）或外包装不超过102厘米，三面不添加超过175厘米。随着航空业更具竞争力，快递公司吸引更多客户，包装的规模往往放松。传统航空货运业务贸易货物，每批货物的规定不得小于5 * 10 * 20厘米。邮政业务是以私人信件为主要业务对象，每个重量的包装要求不超过20公斤，长度不超过1米航空快递的主要表现。
大多数国际
航空快递业务为跨国公司，这些公司以全资或合资企业的形式在全球各地开展业务，建立全球网络。航空快件的发货基本上在跨国公司完成。而通过万国邮政联盟的国际邮政业形式，世界邮政机构大多数国家通过邮政通过两个以上的邮政机关获得合作，完成了邮政转移。国际空运货物主要以集中托运的形式使用，或由航空货运代理委托的发货人直接运抵货物到达目的地，然后通过运送空运货代代运货物到达收货人的手除了涉及业务的航空公司，还要依靠航空货运代理商的协助。
传统的邮政传输理论是中继传输。航空快递公司大多采用中央分布理论或转盘分布理论组织全球网络。简单来说，快递公司根据他们在中心地区的实际业务情况设立配送中心（Hub）。收集快递邮件，根据分配的区域完成，安装在飞机上。飞机绕飞机飞往配送中心，飞回后迅速交换快件。第二天早上，快递邮件，然后由汽车上的分支机构收到收件人的办公桌。这种做法似乎不合理，但由于中央分布理论减少了中间环节，简化了明确的流程，减少了误差，提高了运作效率，缩短了交货时间，被证明是经济有效的。
航空快递的主要表现
空运是
航空货运单，邮政用途是包裹，航空快递业也有自己独特的运输单据 - 交货证明。交付文件一式四份。第二个关节附着在货物的表面上，与货物对应，收货人可以在这个联合收货单上签收货物（交货凭证，因此名称），但通常表示第三方作为内部结算的依据快递公司;第四个联合作为凭单保留发件人同时印有“后条”，一旦发生争议，就可以作为确定当事人利益和解决争端的依据。
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