机场航空快递自诞生之日起就着重快速的服务，速度又被称为整个职业生计之本。一般洲际快件运送在1-5天内完结；区域内部只需1-3天。这样的传送速度无论是传统的航空货运业仍是邮政运送都是很难到达的。愈加安全、牢靠。由于在航空快递方式下，快件运送从头到尾是在同一公司内部完结，各分公司操作规程相同。

上海航空托运-服务规范也根本相同，并且同一公司内部信息沟通愈加便当，对客户的高价值易破损货品的维护也会愈加稳妥，所以运送的安全性牢靠性也更好。与此相反，邮政运送和航空货品运送由于都牵扯不止一位经营者，各方服务水平良莠不齐，所以较简单呈现货损货差的现象。更便当。确切的说航空快递不止触及航空运送一种运送方式，上海机场快递更象是陆空联运，经过将服务由机场延伸至客户的库房、办公桌，航空快递真实完成了门到门服务，便当了客户。此外，航空快递公司对一般包裹代为清关，针对不断开展的电子网络技术又首先选用了EDI（电子数据交换）报关体系，为客户供给了更为方便的网上服务，快递公司特有的全球性电脑盯梢查询体系也为有特别需求的客户带来了极大的便当。上海航空运输http://www.dongdaiwuliu.com


    当然，航空快递相同有自己的局限性。如快递服务所掩盖的规模就不如邮政运送广泛。国际邮政运送归纳了各国的力气，能够这样说有人迹的当地就有邮政运送的脚印，但航空快递毕竟是靠某个跨国公司的一己之力，所以各快递公司的运送网络只能包含那些商业兴旺、对外沟通多的区域。
近年来，我国物流业开展面对可贵的机会。在一系列方针措施的推进下，我国物流业开展获得新进展，物流专业化、社会化进程在结构调整中显着加速。但也要看到当时，物流业开展也面对许多应战。如专业化程度较低、一体化运作进程缓慢等，对经济开展的影响和带动效果没有充沛发挥出来。当时，我国物流业开展面对的应战首要体现在以下四个不匹配。

 一是航空物流基础设施与现代物流开展不匹配。基础设施不能满意物流业开展需求。比方，高速公路的运用本钱偏高，不只添加了社会物流本钱，还导致违规超载、绕道而行等现象时有发生，物流功率下降。又如，城市周边库房、货场供应缺乏，导致租金不断进步，添加了物流本钱，仓储本钱占整个物流本钱到达35百分之左右；再如，信息系统不完善，公共信息渠道建造滞后，信息同享机制匮乏，导致物流车辆空驶率高，物流资源非优化装备现象遍及

    基础设施之间的联接较差。一方面，多式联运开展缓慢。因为条块分割的体系没有底子打破，铁路、公路、海运、航空等部分彼此独立，部际和谐本钱高、多式联运开展缓慢。有材料显现，海铁联运份额国际上一般在20百分之左右，美国为40百分之，印度为25百分之，而我国仅为2百分之。另一方面，物流园区等与物流基础设施之间的联接缺乏，不利于物流一体化运作，也不利于发挥园区物流集聚功用和物流安排功用。
    二是社会办理形式与物流开展不匹配。城市办理与物流开展不和谐。"物流围城"现象和"终究1公里"问题杰出。在城市规划方面，物流运转规范和规范化建造滞后，导致物流不畅。城市物流规划与郊外物流基础设施之间不联接，进城的货品需求在多个批发市场中转、物流环节被人为地加长。在城市物流办理方面，一般采纳过后围追堵截的方法。调研发现，与民生密切相关的配送车辆不能合法进城通行、停靠和装卸作业，随时面对违规罚款的危险，名目繁多的罚款已成为加大物流费用的首要推手。