受疫情影响，全球客运遭受重创，跟着国内外航司大面积削减航班方案，航空腹舱运力供应短期呈现严重缺乏，一起航空货运商场迎来了可贵的前史机会。
我国世界航空货运才干存在明显短板，受疫情冲击世界航空客机腹舱货运大幅下降，对我国产业的世界供应链带来较大影响。要采纳有效办法进步我国世界航空货运才干，既保通保运保供，又增强物流世界竞争力。而在国家的方针支撑下，将进一步推进国内航空货运业的开展。
特别是关于重点货运枢纽机场的24小时通关以及货运生态体系内的信息化打通，这是在疫情呈现之前就现已被业界期待已久的革新方向，但一向推进缓慢。疫情下来自中心层面的推进，为这些提出已久的问题的处理带来了一波最强力的支撑。航空物流企业在国内应急救援物资运送中做出了突出贡献，航空货运一向是国家应急救援的重要力量。在疫情发生后，跟着紧急医疗物资的需求急剧上升，多家航空运送企业为防疫物资运送拓荒了绿色通道，活跃承担防疫物资运送配送使命，东航、邮政、顺丰、圆通、金鹏等货运航空公司执飞国内外货运包机，运送应急救援物资。
为了让飞机繁忙起来，外航纷繁挑选暂时“客改货”
因为疫情带来的激烈冲击，多家国外航司面对全线停飞航班，为进步飞机使用率和自救企业，不少国外航司在特别时期不谋而合挑选使用客运飞机飞货运运送。在曩昔的两周里，酷航、国泰航空、大韩航空、汉莎航空、IAGCargo、达美航空、美国航空、及美国联合航空等航司纷繁加入了仅供应货运的PAX航班的行列。
与DHL、Fedex、TNT、UPS这些国外物流巨子比较，国内的货运航司无论是在机队规划、长途机队数量、世界物流概括服务商数量、平均载货率、货运航线网络覆盖才干等方面还存在着必定距离。如Fedex公司有货机681架，DHL有货机270架，UPS有货机261架。别的阿特拉斯航空是全球具有B747F/777F洲际长途货机最多的公司，共63架。此外，世界快递巨子也在不断添加我国跨境物流的航线覆盖面，如上一年3月UPS对外宣布中欧优先整箱和拼箱多式联运铁路货运服务新增六个点，其间包括重庆、苏州、武汉和长沙。因而国内航司想要安身货运商场，保有世界商场竞争力及影响力，大力开展航空货运业是必然挑选。