大件货运空运随航班空运机场货运公司，跟着航空货运事务的开展，航空货运业应运而生。以航空货品办法进出口货品，需求通过出口货品的预订，贮存，开票，报关，送货等必定程序，交给给航空公司;航空公司在目的地机场进口货品或机场接送，监管存储，计费，清关，交给和转运。航空公司一般不对上述事务担任。因而，收货人和发货人有必要通过航空货运公司处理航空货运事务，或许向航空公司处理航空货运事务。

航空公司的首要事务是飞翔维护。他们遭到人力和物力资源等各种因素的影响。很难直接面临许多客户，而且在发货前后处理杂乱的服务项目。这要求航空货运公司为航空公司出口货品。组织货品供给，发送空运提单，收取货品，进口和港口，报关，交给和运送，使航空公司能够会集精力做好自己的事务，进一步开展航空运送。

航空货运公司的作业是整个航空运送不行或缺的一部分，其服务功用为货主和航空公司带来了便当和利益。跟着近年来我国对外贸易的大幅增长，航空货运署理业开展迅速。

作为邮寄人和航空公司之间的桥梁和枢纽，航空货运公司一般有两个功用：

-向货主供给服务的功用：不是将货品邮寄到航空公司或提取货品;

-航空公司的署理功用：一些货运署理商也接受货品而不是航空公司，并签发航空公司的总运单和自己的运单。

上海航空运输大多了解航空运送环节及相关规则，并与航空公司，机场，海关，商检，卫生查验，动植物查验等运送部分有广泛而密切的联络。各种设备和先决条件。一起，世界上全部航空货运公司都或许具有分支组织或署理网络，能够及时联络把握货品运送的全进程。因而，托付航空货运公司处理进出口货品运送是便当的。

航空货运机场快递空运当天件，多年前，铝资料在航空业中占有肯定位置。当首次运用这种资料时，它被以为是轻质，经济和最先进的资料。事实上，高达70％的飞机零件运用铝。还运用了其他新资料，例如复合资料和合金，包含钛，石墨和玻璃纤维，但仅在小规划上，例如3％，其间运用7％。不管是机身仍是发动机的首要部件，无处不在供给足够的铝资料。

但是，时间现已改动了全部。现在，传统喷气机仅运用20％纯铝。大多数非要害结构资料，如面板和装饰性内饰，现在都含有较轻的碳纤维增强聚合物和蜂窝结构资料。与此一起，发动机部件和要害部件也正朝着轻质高温资料开展，以进步燃油功率。因而，从前被以为无法加工的新资料或金属资料开端进入航空航天资料组合。

一起的航空业，与全部其他规划制作业比较，航空航天制作业是独一无二的，特别是关于飞机发动机。这些发动机是飞机上最杂乱的部件，包容最多的单个部件并终究承认燃油功率。温度可高达3,800。F（2100°C）稀薄焚烧发动机的呈现推动了对新资料的需求。现在，超合金钢的熔化温度约为3,360。因而，F（1850°C）是否能找到能接受更高温度的资料的首要应战。

为了满意这种高温的要求，高温高温合金（HRSA）如钛合金，镍合金和非金属复合资料如陶瓷现在也包含在资料挑选中。这些资料比传统铝制品更难加工，而且意味着更短的东西寿数和更低的工艺安全性。

处理航空航天部件的进程危险也很高，因为在35,000英尺的巡航高度上不会呈现过错。航空航天工业的加工公差比简直任何职业都要杂乱。这种精度水平需求更多时间，每个零件需求更多的处理时间。假如考虑时间投入，则每个组件的长处理时间意味着报废的本钱更高。同样，与其他职业比较，上海航空运输航空航天零件的订单数量一般较少，交货时间较长，这使得难以规划功率，产值和赢利。

除了需求高温，高压和腐蚀的石油和天然气工业之外，与许多其他工业不同，航空航天资料自身也会影响部件的规划。可制作性规划是一种工程技术，它考虑了组件功用和制作要求，并以平衡的办法规划组件。这种办法在航空航天部件规划中得到越来越多的运用，因为部件有必要接受必定的载荷和温度，而某些资料只能满意这么多的要求。资料和部件规划能够真正意义上相互促进。否定一个将意味着否定另一个。在开发新一代资料时，需求特别考虑资料和规划之间的这种折衷。航空制作商十分了解这一点，难怪他们能够具有一起的资料组合。