航空货运企业提供的核心产品是货物位移，象东航物流这样大型的航企，不仅占“天”而且有“地”，“天地合一”的优势不是任一家电商、快递企业可以短期实现的，因此即便在互联网背景下，也是一种稀缺资源。

1. 跨洲际刚性位移需求

据相关信息，目前三大航在“十三五”期间都没有确定的大型货机引进计划。民营航空公司在“十三五”的货机引进则以中小型货机为主，主要用于扩张国内空中快递运力和拓展周边国家主要城市的快递市场，因此国内承运人在欧美澳市场上的运力供给增长速度并不会很快。

同时，欧美亚太地区的主要航空货运承运人在最近几年也缺乏货机机队规模扩大的计划，新货机的引进主要用于替换原有的老旧货机。因而，在未来五年，主要航空货运公司都无法在国内、外主要地区大幅增加航空货运运力供给。

同时，随着全球经济的发展，对跨洲际货物的刚性位移需求，不仅不会减少，相反在某些地区、某些航线上还将增加，近两年在中欧、中美线上已有明显体现。

而国际快递巨头虽有大量货机，但因业务差异，因此，即便互联网技术快速发展，满足这种跨洲际刚性位移需求仍然没有更好的替代品，还是主要靠各大航空公司完成。

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